“只要三金，三百个半两就有一辆小汽车了。”咸阳一家汽车销售部一名销售员竭尽全力的用麦克风大声叫到。而周围围观了很多男性顾客。其中的一些人正在小汽车上进行尝试。这是秦国咸阳一处汽车销售的场景。
一种叫做“侗型车在秦国问世。这种汽车是由联合汽车公司生产的一种专门面对大众化的汽车。该车一出现便立即引起了巨大的轰动。
秦国。特别是咸阳为中心的关中地区已经建立其发达的交通网络。特别是他的公路历程数。仅仅在关中一地就达到了三万七千多里。这些公路遍布关中各个地区。
但秦国却为另外一项交通运输工具感到头疼。那就是马车。马车的驱动力是马这种畜力交通。那么马自然而然就要排泄。随着马车的增多。公路上经常有马粪出现。在其他公路上如果不及时清理往往会形成一个很大的道路粪便堆。这严重干扰了交通通顺。特别是高速公路方面。清理起来非常麻烦。
在咸阳。秦国对马粪的处理力度很大。但即便是如此也很难有效彻底解决。最难处理的是马车的马。马经常受惊在繁华的咸阳街头屡次造成严重的交通事故。交通部甚至想过取消马车进入城区的禁令。但那样麻烦更大。于是一种方便快捷的交通工具汽车便产生了。
咸阳的几家大型汽车公司在使用马车的时候就已经出现过汽车。但因为价格昂贵。稳定性差没有很好的普及。特别是车的速度。有的连马车速度都赶不上。这样的汽车基本上就是废铁。而且价格昂贵。高达二十金以上。即便是嬴玉这样新潮的人物也不看好这样的汽车。但这些失败的汽车为我“侗型车奠定了技术上的支持。
很快。经过技术前面升级的“侗型车研制出来。他有很大的价格优势。成本价格仅仅才一百个半两。大量使用冲压件。一种高密度的合成海绵材料的出现让汽车暂时有了很好的轮胎。而且这种海绵材料价格低廉。之前被用在新式火炮上。特别是大口径的重炮运输车上。
此外还有一个重要的因素就是。汽油。特别是加铅汽油进行了普及。这促使了汽车的大规模普及。
“侗型车是一种前置四缸汽油乙醇发动机。他综合了之前所有改进汽车的优点。使用通用部件流水线作业。这一点在秦国所有工厂已经大规模普及。
他采用一种独特的电磁点火系统，但由于产生电压过低需要点火线圈的加强。为了更方便地启动，它同时也可通过手动的方式切换为独立的干电池系统点火，在高速运转的时候转换回电磁点火系统，这个设计的优点为即使电池组耗尽也可继续运行。火花由通过一个安装在引擎前方凸轮轴端部的低电压“计时器”分配到火化塞产生，这种“计时器”就是现代的分电器的前身，它将电流导引安装在驾驶室前部一个箱子内的4个振动线圈，点火的计时调节是通过借助转向柱上的杠杆装置人工转动计时器来实现的。做出到电磁点火或电池组点火之间最好的选择与在不同载荷与速度条件下最理想的计时方式需要相当的技巧。为了保持至高的可靠性和简易性的目标，这套系统在汽车装备有发电机和电池组的电子启动系统后仍然被保留。
“侗型车后轮驱动，行星齿轮传动，3速。以现在的标准看。不能算三速。因为有一档属于倒挡。不过有一点却值得一提。那就是该汽车使用了离合器。这不得不说是一个奇迹。
“侗型车的前后轴都横向安装有椭圆弹簧的非独立悬挂系统，车前轴由落锤锻造为一整体，福特多次演示将其扭曲并送与经销商以显示其优越性。该车的脚刹与现代的汽车不同，它的右踏板通过传动系统上刹鼓的套箍使后轴停转，而手制动是在刹鼓的外部作用实现。
车轮则有两种型号。一种是价格较高的钢制焊接辐条车轮。这种车轮非常耐用。这是自行车制造厂特别生产的。另外一种则是木质的车轮。这种车轮价格便宜。但如果长途使用的话。需要更换。因为它很容易损坏不易修复。事实上。人们对前一种车轮喜爱程度要高于后者。后则只在最初的时候出现过。后来就再也没有见过。
“侗型车有一个缺点是该车没有水泵，引擎的冷却是依据热虹吸原理的自然循环来实现的。热水由于质量较轻，升到引擎顶部进入冷却器，当温度降低的时候回到底部，重新返回引擎。这就是当时大多数汽车的的冷却流动路线，即使在装备了水泵后依然如此，直到交叉流动冷却器后这个问题才解决。不过这是“侗型车后期型号也是后来汽车才有的。
早期的型号的冷却器，车灯和许多小部件都是由黄铜制成，样式单一，大多数车都为敞篷旅行车。前灯由最初的乙炔灯发展为电气灯。“侗型车运用了许多先进科技，例如钒钢，使其的耐久性表现十分出色。
这款汽车一问世就得到了很多人青睐。并且其他汽车制造厂也相继进行仿制。这样一来市场上就大量充斥这这样的廉价旅行敞篷车。汽车制造厂的相互竞争。可以说达到了恶劣的地步。专利官司打到了廷尉府。但这种案件处理起来十分麻烦。专利申请方面更是达到了疯狂的程度。只要有一点的技术革新就会立即申请技术专利。如果将来在法庭上胜诉则有高额的赔偿。秦国对技术专利进行特别的保护。
企业竞争激烈。说明这行利润很大。那是很明显的。秦国机动车需求量保守估计都在一百万辆左右。这个数字未来还有变化。前景看好的银行也介入。分期贷款购车项目让银行也在汽车领域分一杯羹。但让汽车走进了千家万户。