没错，再一次拦下了小日子定制的生产线。</p>

而且，还是定制的高端车和中端车的生产线。</p>

既然万事俱备，那么方想也就毫不客气了。</p>

本来还在犹豫要不要掏出凯美瑞和凌志，既然他们的生产线都给拉过来了，那还想什么呢？</p>

第一代的凯美瑞，其实在82年就已经面世了，其硬朗的外观，做工不错的内饰以及紧跟潮流的功能。</p>

还有通过减重获得的低油耗，加上经济实惠，舒适可靠的口碑，在北美大获成功。</p>

唯一不足且被诟病的，就是他的尺寸了。</p>

对，只有4400mm长。</p>

妥妥的小型车。</p>

不过在当时看来，已经是主流的长度了，毕竟，宝马的115，这时候的长度，也没长到哪里去。</p>

但既然想狙击小日子在北美的销量，方想采用了简单粗暴的方式。</p>

你的凯美瑞不是小型车吗？</p>

那我就直接将你三代中型车的尺寸拿过来，跟你一样的配置、卖跟你一样的价。</p>

走你的路，让你无路可走！</p>

于是，方想设计的嘉美，很快就出炉了。</p>

时尚的外观、动感的车身、加长的尺寸，搭配上宝马经典的动力传输系统。</p>

这款车身尺寸长4770mm，宽1700mm，高1545mm，轴距2750mm。</p>

搭载了现款宝马320同样动力的2.0自吸发动机、变速箱和底盘的嘉美图纸，就摆在了眼前。</p>

看着尺寸几乎堪比现款五系的嘉美，方想突然觉得，是不是有些浪费了。</p>

不过问题不大，微调了一下外观、内饰和配置，换个名字。</p>

于是这款堪比五系的凌志，就在生产线还在调试阶段，就下了订单。</p>

既然原本的嘉美换成了凌志，那嘉美自然是要重新设计的。</p>

为了不跟宝马的产品产生竞争。</p>

嘉美得车身的尺寸，变成了4650mm，宽1680mm，高1555mm，轴距2650mm。</p>

而动力系统和底盘，一样使用了宝马同样的总成。</p>

135匹的马力，159牛米的扭矩，以及100千瓦的功率。</p>

将只有95匹马力的一代凯美瑞，彻底的踩在了脚下。</p>

比起现款三系，除了动力系统，车身尺寸和配置，基本上只低了半个档次。</p>

在84年的现在，卖与凯美瑞一代同样的价格，几乎可以说是彻底的价格屠夫。</p>

而除了凌志和嘉美，占用了两条生产线，还有三条也在陆续运来的路上和安装调试过程当中。</p>

方想也直接安排给了现款的宝马1系、3系、5系。</p>

肉眼可见的预计，单这几条生产线今年的产量，就能达到三万多台。</p>

等到明年，产能爬坡达到顶峰后，五万台是绝对没问题的。</p>

虽然单品的产量只有万台，在北美这个全球最大的市场上其实根本就不够看。</p>

不过方想并不着急，广汽厂区的利率用，也才堪堪达到百分之八十。</p>

更不提番禺区南边还有大片大片的空地可以扩张厂区。</p>

如果真的能如同最初的设想一般，在北美市场上，啃下小日子的一块肉。</p>

到时候再安排也不迟。</p>

眼瞅着84年就在繁忙中走到了8月。</p>

华南理工就要开学了。</p>

因为广汽在粤省的知名度从建厂之初，就声名远播。</p>

这次华南理工开设的汽车专业，吸引了大量的考生报考。</p>

不得不让华南理工大幅度提高了这个专业的分数线，可即便如此，也成为了国内炙手可热的专业。</p>

毕竟，走出国门，迈向全球的报告，国内的报纸是不止一次对广汽进行了宣传。</p>

连带二汽如今的热度也是居高不下。</p>

可惜豫省的高校实在是不争气，所以才让全国大量的理科生，把注意力转到了羊城这里。</p>

眼瞅着汽车专业的门槛越抬越高，新生报考的数量居然超过了三千，已经是华南理工三分之一的学生数量了。</p>

导致孙校长带着几名学校的高层领导，一起来到了广汽。</p>

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