很快，回到了厂里，方想再次投入到了工作当中。</p>

之前霍家承诺的事情，进展远远超出了方想的预料。</p>

不过月余，一条完整的全新生产线，就被船运到了厂区的码头。</p>

又过了数日，这条生产线，就在厂里安装完毕。</p>

经过了调试和测试后，已经随时可以开工。</p>

而方想，也完成了这款之前因为一声突如其来的大G，而手痒痒的一款车。</p>

说起大G，其实这时候人家奔斯已经有了，而且不仅有，名字也是G系列。</p>

看似是从79年才开始生产的G系列越野车，但追根溯源，是可以在20年代就能找到原型的。</p>

不过这个关系不大，咱们不聊这个。</p>

还记得当初方想设计的那台213吉普车吗？</p>

十几年过去了，现在二汽还在生产，而且现在生产的，跟十几年前，几乎没什么太大的差别。</p>

改动也都是小范围的升级和打补丁。</p>

一开始呢，方想认为这时候的国内就是这样，只要一个东西觉得还不错，或者将就能用。</p>

那就几十年如一日的一直用下去。</p>

可后来才知道，不是不想改，其实是为了省钱。</p>

没办法，兔子太穷了。</p>

只要能用，就不愿意多花钱，这也是被迫无奈。</p>

即便是二汽这些年来赚了不少钱，也是如此。</p>

现在不一样了，有了想法，还有钱有生产线，更重要的是，方想现在有了独立自主的权利。</p>

那肯定是要按照自己的想法来不是？</p>

可即便如此，方想也没有任性。</p>

本打算是直接搬出坦克300的图纸的。</p>

最终，方想思考了很多吗，没有完全按照坦克300的来，而是不得不做出了部分的牺牲。</p>

首先与吉普213不同的是，尺寸从四米一来到了四米七。</p>

这已经是方想能够接受的最小尺寸了，再小，还不如不搞。</p>

然后就是宽度1750mm和高度1850mm。</p>

因为方想还想拿下国内军方的订单。</p>

所以这次的新车，他设计了三种标准。</p>

第一种呢，不用说，就是给军方量身定做的，在吉普213的基础上，做了全面的升级。</p>

当然，成本也比普通版的213直接翻了一倍。</p>

可方想却并不担心军方不买。</p>

原因就是，除了吉普213之外，方想当初跟胡老提过的，以213为基础，发展各种车型。</p>

后面的二汽，也的确做到了，所以如今的吉普213，并不是单单一个车型。</p>

而是一个车族，有十几种类型。</p>

从指挥车，到联络车，到防空车，到装甲车，到炮车，到运兵车，等等等等一个完整的家族车系。</p>

最高的成本，也早就比一台三系还贵了。</p>

第二个标准呢，则是以广汽为商标，对外销售的。</p>

这一款车型呢，砍掉了军用需要的一些特殊加强配件和零件，然后就是增加了舒适性和易用性。</p>

除了有一个硬派越野的壳子，其他完全就是民用的城市越野，成本也低廉了不少。</p>

夸张点说呢，也就一个壳子罢了。</p>

第三个标准，就不用说了，完全按照硬派越野的标准来，要多硬核就有多硬核。</p>

而配置也是向宝马看齐，要多豪华有多豪华，要多高配就多高配。</p>

当最后实车来到方想面前时，才发现成本居然顶到了上万！</p>

虽然现在国家已经开始超发，钱也逐渐开始多了起来。</p>

可84年的一万，购买力还是非常惊人的。</p>

看到成本后，即便是方想，也不禁皱起了眉头。</p>

直到霍振庭来访。</p>

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