这次南下的名单、行程和手续，跨了个周末，就办好了。</p>

随同方想一起的，有助理小王、秘书小齐、保卫处的邢毅以及医师尹清秋。</p>

还有随车的司机，也是由保卫处员工兼职。</p>

一共15人，说多不多，说少，也不少。</p>

而一起的，还有厂里最近刚拼装出来十二台宝马新车。</p>

五台115、五台320和两台120。</p>

京城那十二台，嗯。。。已经被瓜分完了。</p>

包括那两台120，最为神秘，去向不明。</p>

不过方想并不关心这个，无非就是几台车而已。</p>

只要他愿意，随时都能造。</p>

只是这次，没有专列了，只是普通的客运火车。</p>

按照方想的级别，卧铺肯定是标准配置了。</p>

就是如今的火车，只要不是专列，速度都快不到哪里去。</p>

平均速度，也就三四十公里而已。</p>

因此，从洛邑出发，到羊城，中间停靠无数，用了三天三夜。</p>

到了羊城后，方想也没有心思在这座历史名城和吃货大省停留。</p>

只是在办理通关手续的时候，品尝了一下当地有名的早茶文化。</p>

可惜的是，与后世那琳琅满目的菜品相比，如今的羊城早茶，数来数去，也就那么几样。</p>

甚至肠粉和叉烧、虾饺是同样的地位，这就让方想有些意外了。</p>

至于烧麦和蛋挞，可能是因为方想来的时间不对，没有见到，不知是售罄了，还是没有。</p>

而排骨、凤爪、糯米鸡、萝卜糕什么的，压根就没有。</p>

也许，是后来才发明或者普及的？</p>

方想也不得而知。</p>

吃完了早茶后，通关手续也被助理小王拿到了手里。</p>

坐着从火车上卸下来的320，和羊城政府发放的临时牌照。</p>

当走到了罗胡口岸，方想才发现，原来宝安就在旁边。</p>

抬眼望去，居然到处都是荒野和田亩。</p>

“那边是宝安县，那条深水沟，被当地老百姓叫做圳。</p>

现在能看到的那个火车站，就是广九铁路华段。</p>

因为交通便利，人口聚集较多，有不少人偷偷做些小生意。</p>

如今也变得繁华了起来，宝安县政府，也从南头，迁到了鹏城墟。</p>

这鹏城墟也就改名叫了鹏城镇了。</p>

原先的鹏城墟火车站，也改名叫了鹏城站。</p>

过了鹏城河，下一站，就是港岛的罗胡站。</p>

而罗胡，则是原来鹏城河上的一座桥的名字，叫罗胡桥。</p>

早在明朝，罗胡桥是座木桥，后来改为石桥。</p>

但也有人说，那时候的桥，不叫罗胡桥。</p>

后来清光绪16年，也就是1890年。</p>

候补知府具呈两广总督，拟凑集商股方式，修建羊城至港岛九龙的铁路。</p>

但一直到辛亥革命爆发那一年，才在詹天佑先生的主持下，修建完毕通车。</p>

后来，这座铁路桥就被命名为罗胡桥。</p>

前两年，因为通关人数很多，桥上往来不便，就加盖了铁皮篷顶。</p>

还在铁桥两侧增设了铁栏杆，并铺上了人行道。”</p>

说话的是羊城政府派来的向导兼联络员，市办公厅的副主任。</p>

“人这么多的吗？”</p>

此时，前面的罗胡口岸，已经清晰可见。</p>

路边的人，也越来越多。</p>

看着方想这十二台车组成的车队，急忙闪开，让出了中间的道路。</p>

“开慢点，这里人多。”</p>

方想拍了拍邢毅的肩膀。</p>

“对，很多。</p>

如今一年通关的人数， 有数据可查的，已经有八十多，近百万了。”</p>

梁副主任坐在方想的旁边，指着路边投来好奇目光的路人。</p>

“一年80多万？那一个月就是7万人，一天就有两千多人了？”</p>

方想觉得有些不可思议，这才60年代啊，两地往来，就这么多了吗？</p>

“前几年，更多。。。</p>

只不过那时候没数据可查，都是偷偷摸摸的去。</p>

那边一开始是睁只眼，闭只眼。</p>