在陆空两栖汽车领域，银河重工更是占据着市场第一的位置，单人飞行器则是银河精工遥遥领先，另外，在高价位小汽车领域，银河重工的产品因为设计独特，油动力发动机效率高、污染少而受到越来越多富人的青睐。

以丰田公司为首的反银河实业联盟汽车分部，想了很多的办法，试图挽回败局，至少也要止住自己下滑的趋势，但是技术上面的巨大差距，无论他们想出什么办法来，都没有办法进行弥补。在传统汽车领域，丰田公司他们已经很难竞争过银河实业了，除非他们冒着侵犯知识产权的风险，剽窃银河实业的专利，仿照银河重工汽车的发动机进行仿制，不过这样做，他们所要付出的代价太大，就连一向鼓吹知识产权保护的美国政府也很难持有保护他们的立场。

油动力发动机的效率提升不是一朝一夕就能够完成的，这里面需要经过非常长时间的技术积累，还要加上一点点的灵感和运气，才有可能在这方面获得突破。电动力发动机相比之下，反倒是比较容易解决的问题，只要能够把电源的问题解决掉，那么丰田汽车等几家跨国汽车制造厂商未必就没有跟银河实业的一拼之力。

在确定了研究方向之后，反银河实业联盟汽车分部的所有会员单位，集合了最精锐的科研力量，开始进行科研攻关，冀望研究出来一种大容量的蓄电池。不过这事也不是那么容易办到的，成绩是取得了一些，但是想达到跟银河实业抗衡的地步，还差了许多。即便是投入实际运行，也还有一段遥不可及的道路。

这个时候，澳大利亚政府主动在丰田公司等多家跨国公司跟ne life公司之间牵线搭桥，这让他们看到了一种前所未有的希望。

丰田公司、通用汽车公司等公司马上派出高级代表，前往澳大利亚，对ne life公司进行考察，同时开展对ne life公司生产的新型蓄电池进行实验。检测结果很快就出来的，虽然还不能够跟银河实业的产品相比，但是已经能够让丰田公司他们开发的电动力汽车在道路上平稳的行驶一两个小时了。这样的蓄电池，不足以让采用了它们的汽车跑长途，但是却可以让他们跑短途，毕竟很多家庭购买汽车，并不是每天一跑就是三五个小时的，一两个小时的运行时间，足以满足他们的大部分需求了。

丰田公司、通用汽车公司等公司马上开始和ne life公司进行谈判，他们提出了三个要求，一个是要求入股ne life公司，另外一个就是希望ne life公司能够加大对蓄电池的研究投入，尽快开发出来性能更好的蓄电池来。第三，就是向ne life公司递交了订单，丰田公司他们打算一次性采购一百万组左右的蓄电池，希望ne life公司能够尽快的生产出来。

对丰田公司他们要求入股的决定，威廉很干脆的否定了，当然理由不是公司的股份不能卖，而是公司目前还处在草创阶段，很多情况还不够稳定，还有许多的问题需要处理，故而暂时不对外出售股份。

这个含糊其辞、似是而非的理由，让丰田公司他们很不满意，不过做买卖，都是你情我愿的，尤其是ne life公司简直就是他们能够生存下去的最后一根稻草，自然不希望把ne life公司给得罪了，免得最后的希望也落了空。

对于丰田公司他们要采购蓄电池的要求，威廉很爽快的答应了，不过他开出来的价格，却让丰田公司他们牙疼的要命。威廉秉承了刘士卿下刀子一贯比较狠的原则，开出来的价格要比银河实业同类产品贵上五成多。这让丰田公司他们觉得难以承受。

“威廉先生，你们开出来的价格是不是太贵了？银河实业的产品比你们的要好，却要比你们的便宜许多呀。”丰田公司的副总裁说道。

威廉耸了耸肩，“我这也是没有办法的事情，银河实业拥有成熟的产品配方，他们已经卖了好几年产品了，在蓄电池方面投入的研究经费都收回来了，我们ne life公司还不行，我们必须要首先保证我们能够生存下去，另外还要筹集下一步的研究经费，给员工发报酬，交保险，向政府交税，这些都需要钱，我们如果比照银河实业的产品卖的话，用不了多久就得破产。所以，我只能说抱歉了，我给出的已经是最低价了。”

不管丰田公司他们怎么游说，威廉咬紧牙关，就是不肯降价。ne life公司目的一个是避免银河实业可能被美国等国家提出反垄断指控，另外一个就是跟银河实业的竞争对手套近乎，从他们身上赚钱，赚一些就连银河实业都赚不到的钱。就像新型蓄电池，银河实业一直限制向华夏之外的国家出口，自然就没有办法从丰田公司身上赚到钱了，但是ne life公司没有这方面的问题，下刀子如果不狠点，就太对不起刘士卿费这么大的劲儿，成立ne life公司了。