港口位于爪洼岛东北沿海的泗水海峡西南侧，隔峡与马都拉岛相望，已经拥有超过800余年的悠久历史。

在冯国辉的规划中

泗水港这座热带峡湾型港口，将会沿着乔氏家族的矿石码头一路向西北方向修建石砌防波堤共约千余米。

修建深入海湾中的木质栈桥两座，分别是120米至150米不等。

海湾内平均水深105米，可供2万余吨的大船自由的进出，能够满足今后长时间的海上贸易需求，媲美巴达维亚港口。

如今规划的是一期工程，前期投入一千余名土著劳工，在建设高潮期，劳工人数将达到两千余人。

整个工期耗时将一年有余，基本达到可投入使用的标准。

在规划中

使用劳动力最多的应当是砌筑千米沿海防波堤，1号和2号栈桥及平整夯实码头堆场，修筑码头库房等工程项目。

在工程实施上，不存在什么难点。

这里是热带峡湾海港，除了台风频繁的季节，一年12个月都可以施工。

主要是持续不断的劳动力和物资投入，这个年代建设工程就是人拉肩扛，所需要的工具不外乎铁锤，铁钎和绳子，还有供应工地的粮米等物资，需要筹措齐备。

劳动力方面，冯国辉已经通知坐镇在岩望城的伍思文，强行征发尤素夫部族的强壮劳动力服劳役，日期暂定一年。

服劳役一年期满后，视工程进度酌情增减。

这些强行征发的土著劳役，将会由南行的骡马商队返程时，一并押解带回。

具体的是每周两至三百人不等，一千余名土著劳役将在一个月时间内，陆续抵达海边工地，开始前期工程准备工作。

另外，南洋公司在冯国辉的安排下，将会向英国人订购200柄大铁锤，500柄小铁锤，1000只长铁钎，1000只短铁钎，20把长锯条，100把木匠单人短锯，100只斧头，若干绳索和四台蒸汽机等物资。

同时通过胡家的渠道，下单一批数量较大的洋灰，铁钉子之类的物资。

相关海湾土地权属的交易，也正在紧锣密鼓的进行中。

这是一笔价值115万银币的大宗交易，虽然是如今荒芜尚未开发的海湾地皮，但由于其独特的属性，交易价值依然很高。

南洋公司付出的这笔钱，可以说是优惠价格，包含了从乔家矿石码头向西北方向延伸的约25公里海湾线。

也包括海湾线岸上3公里区域内的地皮开发及附属物，所谓的附属物就是山头和森林等，定义十分明确。

不得不承认

荷兰人在殖民地基础建设方面极为懈怠，几乎不愿意多花一个荷兰盾。但在规范交易条例方面非常严谨，很少有漏洞可钻。