毕格罗公司宣布制造了具备实用性的永久性充气舱段，同时拿出了空间站和月球表面使用的版本。</p>

这种类型的充气舱段充气后形状就固定下来，支撑舱段的气体会与其他反应物反应固化成泡沫状物质，形成环绕舱壁的永久支撑。</p>

&lt;div class=&quot;contentadv&quot;&gt; 它在压缩时体积不算太大，“起源”登陆器刚刚好可以装下，第一个月表充气舱能提供12平方米空间，是哥伦布营地的首个实用舱段。</p>

……</p>

9月4日，大会通过了核动力太空穿梭机的排气环保标准，同一天，NPAE“珠峰”联合发动机获得大气层飞行许可证。</p>

“为了这个小小的卡片，我们等了，快两个月！”</p>

谢廖夫拿到空运过来的审批文件，对上面的“A”字样相当满意。</p>

在对核动力大气飞行器的排气标准制定中，以尾气中辐射残留物的含量以及半衰期制定了从A到E五个级别，至少C级才能在大气层内自由飞行，可按普通航空器标准申请航线。</p>

这项标准提案一个月通过已经堪称神速，因为和其他提案不同，让民众接受一个核反应堆在头顶飞过还是很不容易的，更别提一群反应堆。</p>

这份标准制定邀请了各界知名人士一起进行，其要求绝对可以用严苛形容，还是在动用舆论机器的努力下才勉强说服了绝大多数代表获得通过。</p>

进取号在7月转场的那次飞行其实属于“黑飞”，这之后它都在西北的第二实验基地进行测试，只进行6000米以下飞行测试，并未冲破大气层。</p>

由于是配合军方为主，谢廖夫和安德罗夫都轮流到场监督，期间也已经想好了很多项改进方案，但还是期待着进行一次穿梭大气层飞行。</p>

在京城标准提案刚刚通过时，他就迫不及待地开始为起飞做准备——事实上以进取号的设计标准，计算机自检通过、燃料足够就能起飞，10次跨大气层起降才需要一次详细检查。</p>

当地勤打开地堡式机库的大门，谢廖夫已经先于飞行机组走到舱门前，AI在他靠近的时候就完成了身份认证，自动打开舱门。</p>

谢廖夫在飞行机组和地勤目瞪口呆的视线中脱掉宽大的外套和裤子，直接露出了里面的棕绿色连体服，其他人这才发现他穿的靴子竟然也是一体的，瞬间明白他要做什么。</p>

“总师，谢总师不可以啊！”</p>

前航天员、现太空军穿梭机驾驶机组正驾驶员孟森林立马冲上前，然而谢廖夫却已经丢掉衣服几下蹿到了进取号内，等孟森林进去时对方已经把头盔固定在了脖子上，AI正在他的命令下进行系统自检，花花绿绿的指示灯有规律亮起又熄灭。</p>

谢廖夫固定好耳麦，声音通过扬声器传出来：</p>

“我比你们更懂这架穿梭机，新远是连老板都会上飞行器测试的，这是我的责任。</p>

进取号，确认指令长孟森林驾驶权限！”</p>

进取号的计算机立刻响应，非常人性化地控制操控台前的座椅在地板上滑行旋转，准确地停在孟森林的旁边，甚至贴心的亮起头盔存放处的警示灯，提醒对方不要忘记。</p>

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