拉楚克：“但露西亚还是有优势的，大推力氢氧发动机、核推进和空间核反应堆，而且我们的生产成本也应该更低。”

尤里摇摇头：“现在要想赶上重返月球就必须搭华国人的车票，合作是一定的，我们得展现自己的实力，载人登陆方面太复杂了暂时不行，那就从设备和运载能力入手。

我们要有一款能够如期服役、能够保证不低发射次数的超重型火箭，否则就是两手空空和阿伯有什么区别？难道要我们和那些头上顶着方格子的人一样只能花100亿美刀去买船票吗？”

米克林：“叶尼塞火箭一次要抛弃掉6台rd171v和一台rd180，这确实很难生产，价格也很贵。

但是，研制阿美和华国那样的可重复使用火箭是来不及的。”

尤里：“实在不行我们去买新远的控制系统，他们连欧空局都卖，我们也能买到。”

拉楚克和米克林对视一眼，没想到尤里真的有这样的想法。

米克林见证过联盟航天的荣耀，他难以接受曾经能和阿美争霸的露西亚航天陷入需要在航天技术上依赖他人的结果。

在和拉楚克默契的眼神交流后，他终于下定了决心。

“尤里，我们其实有可回收巨型火箭的，而且非常大。”

……

1月日，尤里率领的rka访问团队离京。

后续月球科考站的露西亚部分建设计划依然没谈拢，但是航发委的一次小小施压也有成果：

尤里表示露西亚未来的可重复使用巨型火箭将很快确定下来，具体立项后会再来商议月球科考站的建设计划。

而这款可重复使用巨型火箭的内部代号已经确定：11k30，飓风，或者叫做能源号火箭。

能源号（别名飓风）火箭就是发射联盟暴风雪号航天飞机的两级半巨型火箭，起飞质量00吨，近地轨道运载能力100吨以上，可以把3吨载荷送往月球，7吨送往火星或者金星。

芯级8米直径，采用4台190吨推力（真空）的rd010氢氧发动机，4枚39米直径助推器，各搭载1台rd170发动机，推力800吨。

在80年代后期，联盟认为能源号火箭太贵决定开发复用技术，于是产生了能源号设计。

能源二号将每枚助推器安装上折叠机翼、机轮和涡扇发动机，分离后可以自行按照飞机的方式降落到机场回收。

而芯一级则被改造成航天飞机式，加装尾翼和可控舵面，从两级改为一级整体，一路把载荷送上轨道，再进入大气滑翔返回回收。

这个方案可行性极高，技术比垂直回收简单不知多少，但问题是滑翔回收系统死重很大，可能会导致运力的极大下降。

而且芯级作为整体就相当于一级半入轨方式，很影响运载系数，要想尽可能保留运力那需要极高的设计功底。

垂直回收显然死重更少更轻便，但是，露西亚已经没有选择了。

本章完