这不仅仅是意志力问题，还有体内器官已经适应了零重力，突然再调整是很困难的。

但这一次乘坐团结好返回的四人都没有让他们抬出来，还是站着走出来的。

因为航天飞机和飞船不一样，要经历比较长的减速和滑翔过程，感受重力的过程有差不多两个小时，身体在这个过程中已经慢慢调整过来了。

只要不是太剧烈的运动，四名乘员都没什么大问题。

下一批乘组是10月0日发射的团结号航天飞机搭载6人，航天局依然是三名职业航天员，但新远出的三名全是载荷专家，其中就有郭申。

虽然后者一直嚷嚷着自己要搞h的制造工作，但还是被谢廖夫送去了机场。

谢廖夫才是真正的大忙人，彻底熟悉基地工作的谢廖夫接连主持了多个项目，恢复了他在联盟时候的工作狂状态。

4岁的身体健康而富有活力，缠绕科罗廖夫晚年的病痛全部消失，现在他只想全力以赴的工作，b级基地和华国的庞大产能是他在联盟时期不可想象的。

当初他对林炬说的是：“在我们那个时代，我都认为现在的人类应当已经建立了火星城市，再不济也有殖民地了，但现在两个阵营还在为登陆月球而努力，这是严重的退步。

以新远的力量，我们要在二十年、最好十年的时间里就把人类的足迹踏遍太阳系！”

即使是基地的休假时间，谢廖夫也只是待在设计室不断构想新飞船、新火箭，各大行星、卫星的登陆计划等等，一心一意地在向太空前进。

……

10月10日，卡拉维拉尔角发射场。

一艘属于内华达山脉公司，计划的继承者，追梦者号小型航天飞机吊装在阿特拉斯v（宇宙神v）火箭上，正在准备发射。

内华达山脉公司原本就准备在016年的11月份进行首次追梦者的发射，而在naca的大力扶持和缩减质量指标后，追梦者的进度更快了。

虽然提前了一个月，但这艘1吨重的“drea&nbp;chaer&nbp;blok&nbp;1”，追梦者b1版本却并非试验机，而是理论上已经能够载人的正式版。

空重106吨，9个座位，甚至还有潜力改成11个，没有货舱，这就是追梦者b1的内部情况。

相比于老旧的t，追梦者被称为“迷你航天飞机”，但实际上也不小了，为了能让猎鹰9号发射进行了大幅度的减重措施，真实的大小却没怎么缩小，看上去还是挺大的。

它的隔热瓦相比老航天飞机更先进，数量更少，也更可靠，更重要的是更便宜。

追梦者和h1系列与老航天飞机t不一样，它是装在整流罩里发射的，这能极大减轻隔热瓦的指标和重量。

追梦者航天飞机的主要研发方有三个：naca、内华达山脉、洛克希德·马丁，虽然研究力量更强，但也带来了一些利益倾轧的问题。

比如这次首飞，理应由猎鹰9号承接，但是在各种妥协下还是使用老牌发射承包商u的宇宙神火箭，运力极大过剩。

naca是捏着鼻子同意下来的，因为追梦者计划前期这些老牌承包商投资了不少总要给点肉吃，他们对naca扶持peca已经非常不满了。

就比如fgd柔性重力装置，各巨头都默契地忽略了peca提出它的事实，想要联手拿下未来的人工重力装置项目，并开始积极推动能够压过星舰的项目。

本章完