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在被运出总装大楼之前，新远的工程师再次打开进步号背部的货舱，检查XC4的固定情况和摄像机安装位置……以及它的驾驶员先生：一个空空如也的宇航服模型。

新安XC4，前后两台电机输出动力，前电机输出216千瓦，后电机输出437千瓦，总输出功率653千瓦，870匹马力，最大输出扭矩1120N·M；

0到100公里加速296秒，最高时速290kh，最大续航里程510KM（仅前电机省电模式且可动能回收）；

采用新安一代BMS电池管理技术，在专属特快充电站充电电流300A，前15分钟可充电40，30分钟可充电70，55分钟充满；通用型充电桩电流可达36A，前60分钟充满15电量；家用充电桩视用户选配的充电配置而定；

适配XW151智能驾驶系统，可实现自动泊车、辅助驾驶、障碍物提醒、定速巡航、语音人机交互等多种功能，可通过智能手机联网管理车辆状态；

厂商为整车提供5年或10万公里有限质保。

以上——都基于当前技术的展望和想象。

要达到这些目标，需要新安的工程师在发布后的8个月里拼命工作，想尽一切办法维护住得之不易的地位，以此为基础树立口碑。

南方汽车也是下了血本，将一些极有价值的技术和专利授权给新安汽车，同时也保持与新远的股权平衡。

至于南方汽车自己的CS105依然是传统油车，他们每隔一段时间都有冲击中高端的计划，CS105原案就是其中一个，只是现在又扒出来魔改后尝试一次而已，生产起来倒是快得多。

而第一個上天的XC4，实际上是个精致的模型，外壳有一半以上部分是人工处理，地盘则是直接移过来的工程车测试底盘，反正也看不到。

但在外观方面南方汽车派到新安的工程师还是狠下了一番功夫，漆水质量让林炬都感觉到一股神秘和高贵的感觉，深感国产只要舍得投入，还是有好成果的。

而在琼州当地的某处，陈均正在适应周围黑暗的布景。

为了最大化太空的效果，新安汽车的发布会场只有演播室，地板和四周是屏幕，将共同模拟出太空的真实效果。

而到时候固定在XC4上的几台景相机将会把画面传回这些屏幕上，给人一种切身处在太空讲解的感觉。

对于新的宣传模式陈均还很不适应，但他作为新安的CEO必须出场，必须牢牢把握在机会。

6月15日上午10点30分，距离发射还有半个小时。

由于汽车发布会的噱头，此次单网络直播的在线观看人数就超过百万，实地观景的游客倒是相比于上次少了些，但同样突破了二十万。

新远已经对外公布了6、7月份的四个发射计划，所以可想而知一定会源源不断的有游客涌进来，琼州旅游局将迎来今年的业务高峰期。

为了给新安汽车造势，新远二号遥二火箭的箭体刷上了新安汽车的宣传涂装，发射前三天又临时给进步号航天飞机的的表面喷上不耐高温的油漆，使其远远看起来像是竖起的大号XC4。

航天局对新远拼了命的商业操作秀的头皮发麻，万万想不到商业航天还能这么玩。

现在就连国营汽车厂都来航天局问了：作为兄弟单位，帮忙射一辆车上太空可以吧？

航天局：滚。

但实话实说，新安汽车给其他品牌树立了榜样，现在都在想要不要把自家的产品送上太空。

他们不仅问航天局，更多的是问新远宇航。