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大宋朝本來就有蜀地交子，虽然还曾有过朝廷官办的交子务，但也早被萧明利用大量的伪造的纸质交子给冲垮了！蜀地益州的十几家连号的大商户部破产，萧明这么做的时候并沒觉得自己的做的很过分，他要建立自己的金融体系就必须这样。

蜀地成都路和益州应该算是大宋西南经济最发达的地区了，但由于金兵进攻秦凤路等地，造成了大批的难民进入四川，都说蜀道难，难于上青天，可是为了活命，天堑也不过是逃难脚下的路而已。

大批的难民涌进了成都路的四川，直接冲击着蜀地的经济，那里还是以农业为主的地区，经贸的发展商业的发展也就才起步和发展了沒有多少年，这个自古就很封闭的地区中，就算是商业活动也大多是围绕在蜀地进行的。

而对针对于国内的这些地域发展的问題，萧明想往后通过铁路來进行直接解决的，只要铁路一通的话，蜀地大量的农产品和手工业制品都会不断地涌出四川，相应的就会带动整个蜀地的商贸和经济发展的。

而在北面，岳飞和吴玠等人的军事行动也在加紧进行，虽然不是那么很有效率，但毕竟一直在进行着，相信用不了多久，就能收回黄河以北地区了，到时候挺进幽燕之地的燕京城，将女真金国彻底的消灭掉不过是时间问題。

萧明需要在这段时间之内将日本的问題解决掉，但显然日本的问題不是一朝一夕所能够解决的，因为日本不像高丽，女真人的入侵就能完将整个高丽国击垮，要想将日本这个岛国彻底征服，那就必须要从内部着手才行。

以眼下武松在整个日本列岛上的势力，也只仅仅局限于九州岛而已，势力如果不进入本州岛或者宗族势力更盘根错节的关东地区的话，仍然不能完达到萧明的目的，所以事情还是要慢慢來了！

对这个山东地区铁路线的考察，萧明很满意，主要地区的车站建设正在搞，那是用來进行人员运输的，而人员运输基本上可以占到铁路利润來源的一半以上，所以车站的修建就是必须的，也就是说要在车站进行买票了。

铁路买票通行，是非常合理的，虽然车厢之内的舒适程度还不高，但现在生产的车厢基本上能够保证排满座位，车厢两侧的车窗上大块的平板玻璃被安装上了，乘员可以通过车窗來观看外面的风景，当然这只是甲等贵宾车厢的配置，一般车厢还在使用木栅车窗。

铁路运营是一个慢慢完善的过程，整个配套产业从车头的生产，到铁轨的制造，再到车厢的制造，现在完都由萧明掌握的各级工厂和商号來完成，而铁路债卷一多半的利润來源也是萧明所有的，而实际上三年期的债卷早都被第三批展卷的销售而冲顶了。

到目前为止，铁路仅仅是为高宗的内宫盈利就不下一百万两的白银，更何况其他大股东了！为此萧明专门奏请高宗，特意成立了一家大宋皇家火轮铁道公司！，由萧明负责來运营，借用的却是大宋皇家的名头，虽然高宗不明白何谓“公司”但既然是为“公”的话，那么收益上当然是为“公”的，随意欣然同意了！

在此之下萧明建立了大量的所谓的“公司”公司的主要股东还是萧明的日昌隆，或者是太平铁厂或者是银庄，只不过是有时冠以“大宋皇家”的名衔。由于是独资的组织，盈利和债务则完由萧明自己的负责。

这样的“皇家公司”涵盖了很多领域，比如：大宋皇家火轮铁道公司、大宋皇家造船厂、大宋皇家烧瓷制造厂、大宋皇家第一银行等等，但萧明现在又成立一家日昌隆盛银行，來作为最新的发钞银行。

由于在这之前有过一次发行新货币的铺垫了，现在的老百姓对于这种纸质的货币大概上还是能够接受的，为了防止出现“劣币驱逐良币”的事情发生，萧明命令国的四十六家太平银庄不断地回收铜铁制钱，并且这些制钱会统一的交由户部销毁掉，并且让银庄领走大量的白银。

可是白银并不是萧明想用來作为本位货币的储备的，于是他在通过种种渠道将白银转换为黄金，并且以黄金铸成金币的方式來参与流通，逐步的驱逐白银在市场上的比重，白银要沦落到一个辅币的作用时，这种置换才会停止掉。

现在由于大宋的工商业以及经贸活动的日渐发达，在很多流通领域上，通过纸币來结算已经成为了一种可能，以太平铁厂购买二百吨的兖州煤炭來算的话，折合成制钱需要将近五百万贯，白银也要四百多万两，使用纸币结算反而非常的轻松。

而且商家可以在任何一处的太平银庄和皇家第一银行的内兑换出相应的银两和黄金，这就大大的方便了南來北往的各种商家，于是在这个时期，商人别成为了中国国内最大的一批流动人口而往來于任何一处地方，甚至金国控制的燕京地区。

而大宋皇家铸币厂铸造的金币不是空心的，但一枚金币相当于一百贯钱的价值，相对于同等价值的银两却是体积小了很多，但相对于一张纸而言，那就不可同日而语了！可是当这种金币刚刚出现的时候却受到了很多人的珍藏，在市面上反而沒有流通。

中国古代一直沒有流行过使用金币作为货币流通的历史，这跟西方很不一样，但中国却是最早就铸造过金币的国家，汉代的时候皇家会铸造和使用一种金饼，那是一种特殊的货币，唐代的金币铸造就脱胎于这种金饼，但那是的金兵铸造的很是粗糙，但那是身份的标志。