“所以，用耐热合金制作的热电温度计，透过炉壁进入炉内，工人们在外面看电流表，看指针所指刻度对应的温度，就能知道炉内的炉温有多少。”

“当然，原理很简单，要实现起来却不简单....”

“温”字，是天子名讳，按说要避讳，用别的字替代，但这个字确实难替代，所以朝廷对于“温”在工业、科学技术上的使用不做限制，故而宇文皛和技术员才能大大咧咧的说“气温”、“炉温”。

这样的解释简单易懂，宇文皛点点头，又问：“炉温达到一千五百度以上，这不是可以炼钢了？”

那技术员回答：“大王说的是，这种炼铁炉，实际上就是炼钢炉，因为炉温足够高，只要控制好铁水含碳量，就能炼出钢。”

“按照如今的研究结果，生铁和熟铁的区别在于“含碳量”：含碳量大于百分之二的铁就是生铁，含碳量小于千分之二的铁就是熟铁。”

“而含碳量在千分之二到百分之二之间的铁，就是钢。”

“所以，炼铁时，控制好含碳量，尽可能除去其他杂质，就能得到想要的生铁、熟铁还有钢。”

“生铁、熟铁的冶炼相对容易，至于炼钢，难度颇大，细细说起来，几日都说不完。”

按照技术员的介绍，新式炼铁（钢）炉，要针对所用的铁矿石进行“优化”，因为铁矿石分“酸性”和“碱性”，那于是炼铁（钢）炉的内壁耐火砖就得用不同的材料制作，以便“属性相克”。

与此同时，还得调配对应的“助熔剂”、“造渣剂”，将炉内杂质和铁水分离。

若炉膛内衬及药剂的“属性”不对，即便炼出钢，这种钢也会发脆。

譬如大冶铁矿，出产的铁矿石，需要用碱性炉来冶炼，只有这样，炼出来的钢才是好钢，而同样的炼铁（钢）炉在利国制铁所、舞阳制铁所使用，必须针对当地的铁矿石“属性”进行“优化”。

现在，眼前这座炼铁炉，因为还没有对当地出产铁矿石进行“优化”，所以目前只能炼生铁、熟铁。

听到这里，宇文皛再次看向炼铁炉。

这处铁冶，有三座新式炼铁炉（每座炉日产量约为四千斤），昼夜不停、轮流冶炼，为铁轨工场提供铁料。

而工场生产出的铁轨，供应该地区路段的铁路修建工程。

一般而言，一里长的铁路耗铁量为六万斤，这里的铁轨工场，在拼命提供“养料”，促进分段铁路的“缓慢生长”。

从兰州金城到秦州上封，有数个类似的铁冶用新式炼铁炉炼铁，加上配套的铁轨工场，每日吞食大量铁矿石和煤炭，日夜不停为铁路建设工地提供铁轨、道钉。

加上各类蒸汽机械、工地小火车对煤炭的需求，极大刺激了沿线地区的煤矿开采、运输业，连带着让货运车队（马车）忙得不可开交。

铺设铁轨需要枕木，需要碎石做路基，修筑铁路桥时也要大量石块，所以伐木场、采石场的生意愈发红火，木材商人开始活跃。

铁路沿线各地百姓，纷纷向施工队伍出售粮食、禽畜、蔬菜，或者接受雇佣，到工地干活，最简单的砸石子（把大块石头砸成小石头），连妇孺都能做。

又有许多青壮趁着农闲到铁冶、铁轨工场务工，还有大量小商小贩在建筑工地做起了小买卖。

可以说，铁路的修建，带动了沿线地区百业发展，许多人从中获得了好处。

一条五百余里长的秦兰铁路，即便尚处于施工阶段，就已经带动了沿线地区的人气和经济，宇文皛不敢想象，等铁路建成通车后，沿线地区的“温度”，会升高到什么程度。