“看来想再出现一个塞纳，并不是容易的事情。”

亨利略显遗憾的说了一句，每次F1圈子里面出现这样的新人，总会拿来跟塞纳比较。但很不幸的是，塞纳只有一个，这些新人都差了一些。

“我觉得飞已经跑的足够好了。”

查理并不赞同亨利的意见，塞纳当时试驾是很强，但是他在接受F1试驾之前，已经跑过英国F3锦标赛、澳岛格兰披治大赛车等等，方程式经验要远超现在的张一飞。

而且更重要一点，就是塞纳加入英国F3的West Surrey Racing车队，实力跟规模都很强悍，旗下不单单只有F3，还有F3000车队。

如果没有被F1车队所青睐，那么塞纳必然会跑F3000赛事。所以在车队的帮助下，塞纳早就已经接触到更高级别的赛车，跟现在的张一飞有本质的区别。

两个人的起点不一样，自然不能用塞纳的标准看待张一飞。

当张一飞跑到第九圈的时候，耳麦里面传来了亨利的指令，让张一飞进站。

因为蒙利瑞赛道的长度，差不多是标准F1赛道的两倍，张一飞跑了九圈换算成公里的话，相当于跑了上百公里。所以轮胎的磨损已经到临界值，抓地力开始下降，为了保障车手的安全性，亨利让张一飞进站结束试驾。

张一飞返回维修站的时候，一直没有说话的科塞尔，开口向亨利问道：“飞3分06秒73的圈速，放在蒙利瑞赛道上，相当于什么标准？”

科塞尔有着德国人的严谨，虽然他是张一飞的比赛工程师，但那是这条赛道对于他来说，也是完全陌生的。

所以张一飞试驾过程中，一切的指令都是让亨利发出，科塞尔没有选择越俎代庖。

现在试驾已经结束，他同样不知道张一飞3分06秒73的圈速，放在蒙利瑞赛道上，相当于什么水平。

任何成绩都是要有对比，才能看出高低，所以他才会开口一问。

“放在发展车手层面，算是非常优异的成绩，但是放在F1车手里面，属于垫底水平。目前车队试车手埃米尔的圈速，比张一飞要快了3秒，一号车手让·阿莱西的圈速，更是4秒出头。”

听到这个速度，科塞尔面无表情，没有超越发展车手的欣喜，也没有落后于F1车手的不满。

蒙利瑞赛道长度相当于普通赛道两倍，如果按照标准赛道计算的话，张一飞单圈速度要比试车手埃米尔慢了1.5秒，比法国老将更是慢了2秒出头。

要知道当年塞纳新人阶段，还在布拉汉姆车队试车过，并且同在法国的保罗?里卡德赛道。

当时他的表现很出色，但是圈速却比布拉汉姆车队首席车手，同样也是来自巴西的三届世界冠军尼尔森?皮奎特慢了2秒。

俗话说的好，老乡见老乡，背后来一枪！

尼尔森?皮奎特很不想让同为巴西的车手塞纳进入到布拉汉姆车队，在慢了2秒的差距下，给塞纳取了一个外号“圣保罗出租车司机”。

这个外号的含义，就是取笑塞纳的开车速度，就跟巴西圣保罗的出租车司机没什么区别。

由此可见，2秒的差距放在F1圈速里面，真的非常惊人。

更何况塞纳是慢了三届世界冠军2秒，张一飞慢的是法国老将，职业生涯只有过一次分站冠军头衔的阿莱西，那距离顶级车手的圈速差距，估计还要更夸张。

就在这个时候，张一飞也是驾驶JS51赛车回到了维修站，取下头盔从赛车上下来，张一飞明显还有着一种速度带来的兴奋感，脸上的表情都比较开心。

看着维修站里面的车队成员，按理说张一飞应该向亨利询问关于刚才试驾的事情。毕竟科塞尔他们都还没有正式入职，而且对于赛车跟赛道，跟张一飞一样的陌生。

不过可能已经成为习惯了，张一飞还是直接向科塞尔问道：“科塞尔，我刚才跑的怎么样？”

亨利跟科塞尔之间的对话，维修站里面的人基本上都听到了，这种成绩不知道是该说好，还是该说差。

按照科塞尔以往的性格，估计直接当面说出来，张一飞试驾成绩跟F1车手差距很大。甚至他不满意的时候，还会用上批评的语气。

但是这一次科塞尔的表现，却让张一飞团队成员很意外。

面对张一飞的询问，科塞尔点了点头，用着肯定的语气说道：“跑的非常不错。”

听到科塞尔的称赞，张一飞自己都意外，这德国老头什么时候标准放这么低了，自己第一次接触F1赛车，就能获得非常不错的评价？

“真的不错？”

张一飞疑惑的问了一句，德国老头该不会是跟自己说什么反话吧。

不过科塞尔一向直接粗暴，从来没有阴阳怪气说反话的先例，也不符合他的性格。

“真的。”

科塞尔再次给出肯定的回答。