其实杨辉看到的这张照片不是别的，正是上一位面格鲁曼同F-18F/F打擂台的asF-14“先进打击战斗机-14”方案，这是一种全新制造并且高度进化过后的F-14，是一种真正意义上的“级雄猫”，上一位面这个方案最后折戟沉沙，而到了现在这一位面居然给逆袭成功了。

“新的级雄猫战斗机项目，由之前和我们有过合作的诺斯罗普公司参与，他们带去了大边条翼技术并将其使用到了F-14上面，不同于我们的歼-18战斗机，级雄猫上面的大边条翼非常厚，是一处可以用来装油料的地方，并且可以大幅度地提升级雄猫低控制性能。按照将格鲁曼的说法，即便是在低空以最大后掠角飞行，依旧能够有很好的控制能力，若是在小后掠角的情况下，飞行性能是可以达到大黄蜂2ooo同一水平。”

还能怎么说，其实这都是可以忍受的，倒不是在生气诺斯罗普将大边条翼技术用到级雄猫上面，杨辉知道就算没有诺斯罗普，上一位面的格鲁曼依然是在asF-14项目中采用了大边条翼技术，这个是无法避免的。

而当杨辉点头表示这些消息都明白了之后，关于级雄猫在气动上面的改进也就到这个地方了，看得出来这和上一位面asF-14在气动上没有任何不同之处，也算是不用太过于惊讶。

但随后谈到级雄猫的动力系统时，杨辉就只能是欲哭无泪，因为他所听到的是：“在动力系统上面，级雄猫战斗机将采用两台通用电气公司基于F-11o动机的最新改进版，一台推力为151.3千牛的F11o-ge-134动机，而这也将使得新的级雄猫战斗机在执行对空截击作战任务的时候，能够实现和F-22同样的音巡航。”

听听，这尼玛的级雄猫战斗机都要实现音巡航了，这可是只一款三代机改进而来的三代机半飞机啊，居然也都能够实现音巡航了。

这可是和台风战斗机那种只能半生不熟的音巡航要好上了不知道多少，甚至比F-35战斗机的跨音1.4马赫巡航还要强大很多，毕竟能够称之为音巡航的飞机，那是需要动机在不开加力的情况下，也至少能达到1.5马赫才行得通。

151.3千牛，在就已经是高达15吨的推力了，上一位面一直流传要在歼-2o上面使用的俄罗斯F-117动机大概也就是这个推力水平，也都是在那个时候了，共和国也依旧没法得到F-117动机。

一句话，高达151.3千牛的ge-11o-134动机是绝对可以当作五代机的动力使用，而现在的级雄猫战斗机要使用上这种动机，在大后掠角的截击作战模式下，要想达到音巡航好像是能够行得通的。

不过，杨辉记得上一位面的asF-14好像也只是打算使用一台推力为12吨的ge-11o-129动机，然后就能够达到1.3马赫的音巡航飞行度，但这也没有听说过要装一台15吨的大家伙啊！

倒是有听说当时的格鲁曼方面有过打算要将F-119动机装上asF-14上面，据说那家伙是可以推动级雄猫在音巡航上面过F-22的逆天存在，这甚至将使级雄猫在巡极方面更多是受到气动加热而非结构的制约（过2马赫）。

但现在还好，美帝海军还并不是那么有想法，仅仅只是装上了一台刚好接近15吨动机，而非是F-119这种东西来，大概是因为之前F-14上面使用的就是F-11o动的缘故，而这或许也算是不幸中的万幸！

苦笑中的杨辉摇摇头，这款新的级雄猫战斗机，已经让人有些吃惊过头了，真不知道这款飞机还会不会再有什么幺蛾子搞出来....

下一刻，考验杨辉心脏的时候就到了，只听到一句：“不仅如此，在拥有了15的推力之后，这款动机还将要具备矢量推力功能，反正综合来说，美国就是打算要在通用失去了四代机动力提供商的机会时，依旧支持通用研制一款准四代机使用的动机，这将保证美国的两家动机公司之间良性竞争。(未完待续。)8

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