一个月前的日内瓦车展上，蓝星汽车集团和蓝星动力公司，联合发布了代号adbe的柴油车环保技术，相对前世提前年面世（原本奔驰汽车在年日内瓦车展上首次亮相）。这个技术可让柴油车再不冒黑烟，排放达到欧标准，非常清洁。且运用范围、通用性极广，对各个企业原有发动机，没有特别的改造要求，成本也不算高。

车展刚结束，不少企业都感受到这种技术的优越性，尤其在注重环保的欧洲一些国家。

马由通想了想，乘现在汽、柴油发动机这一类传统燃油动力，正处于巅峰时期，逐步出让一些技术，换取资金。反正他的混动、纯电等技术储备都已足够。心中有了定计后，他征求克里斯蒂安的意见道

“你准备怎样答复他们呢？”

“我认为可以出让，原因有几。首先是巩固我们在汽车业界的品牌效应，虽说已有宾利在采用我们的高端、大排量发动机。但这种豪华小众车型，在全球汽车领域的影响力还是不够广泛。若奔驰、保时捷以及宝马，都采用了我们的发动机或技术，这不是衬托我们集团的发动机技术，已成为世界第一吗。”

“机械类产品，其实被模仿甚至超越，是无法规避的。不像电子产品，一旦进行了防盗措施，很难被拆解。所以乘他们还没有完全学会我们的设计理念和技术，赚他们一笔，有益无害。”

“而且，我们可以将关键的控制系统分离开，不对外出售。他们也无法替代、同时最暴利的元件，可让我们持续盈利。”

“我们也可以联同生产线也一并出售，这样我们的又为兄弟厂多拿会一些订单。这也是优势企业在转让技术时，一贯的做法。”克里斯蒂安语频极快地阐述他的观点，有点急切地期望获得马由的认可。

马由对他的心态很理解。一方面，期望在自己同胞面前，展示自己跳槽后的成就。另一方面，他还是希望自己国家的汽车，能够领先米国、倭国以及法国和意大利等。其中技术领先就是关键。

“不过，最好是参照宾利汽车模式，先提供-年引擎成品，再出让技术，这样我们可以多赚取一些利润。”克里斯蒂安有点狡黠的补充到。

“嗯，清洁动力是未来发展方向，我们已经拥有了油电混动，还可以开发更多类型的混和动力系统。至于传统燃油车技术，有兴趣的车企能转让，就来者不拒。至于转让技术的时间，就定为年吧，太久了有点没有诚意。尽量说服他们重新建造生产线，使用我们提供的设备。因为我们的发动机对制造工艺要求极高，德国、米国和倭国的机床也未必能实现。若他们接受这些转让方案，按欧洲的建设速度，周期本就需要-年时间。”马由拍板到。

“对了，那些中低排量的引擎技术，也参照这些模式，尽量转让给我们华国的车企，优先考虑我们的那些战略合作伙伴。具体的你和李阳总裁商议一下，初步洽谈后，再最后报给我定板。”

马由做出这些决定时，他心里就在思考，还得将传统燃油发动机，继续进行一些改进和创新。毕竟新能源汽车，还是在年后，即使这一世蓝星集团的影响力，或产生蝴蝶效应，但保守估计也在年后。

任何事情领先一步是天才，领先步可能就是疯子。不会被市场所接受。他开始飞速思考，无论是传统燃油动力、还是混合动力，还有哪些领域可以技术创新。

前世有一个很奇特的设计，就是奥格尔汽化器，这方面可以改进一下，充分提高燃油的能量转换率，从而降低燃油耗量。另外，还可以重新设计全新类型的燃油系统，同样也可以降低燃油耗量。前世虽说化学燃油早已淘汰，但科技树里的资料还是很齐全，有不少先进的燃油发动机技术可以参考。

另外，混合动力也不能局限在电能驱动方面，其实氢氧动力、氢水动力，都可以研发。

前世资料中，米国、华国的电动汽车，曾占领了全球新能源汽车的绝大部分市场。倭国举国之力，耗费了多年一直研究氢氧动力。其实也不能说谁对谁错。但若这一世，在倭国氢氧发动机推广之前，领先一步将更先进的氢水动力系统面世并推广，一定让倭国感到心酸不已吧。

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