秋检车上的服务员由汉水列车段挑出的精英列车员担当，包括餐车的厨师，秋检车就像一个小小的机关，有包房，有会议室，有餐车，最后一节还挂着线路轨检车。

秋检车每到一个小站就要下去全部检查，车站站长亲自接站，所有车站人员衣帽整齐，带白手套，当领导们走过来是敬礼汇报工作，接着分局各科室按分工检查各自的工区。

电务科去信号工区，供电科检查接触网和变电所，罗小毓他们的工务科就去养路工区，路基工区和桥隧工区检查。

养路工区的大院除了工长没有一个人，这和窗口单位有区别，窗口单位就要像车站一样，衣帽整齐的迎检汇报。

桥隧，路基工区的职工一早被工长赶到工地上干活，这伙人都躲在铁路两边的树林里等待秋检车通过，只要一通过他们就算完成今天的工作，可以回来了。

养路工区的职工却不行，秋检车尾部挂有轨检车，轨检车是由检测装置和数据处理系统两大部分组成，检测装置是对惯性基准轨道不平顺测量，对钢轨的高低，轨向，轨距，水平，三角坑进行检测。

数据处理包括计算机和打印机。

(不言:这一章专业知识太多，看的有点枯燥，但不说清楚对不住铁路严谨的行业。

众人:你就通俗易懂的说吧，轨检车就是看钢轨左右上下跳动厉害否？

不言:这么简单？罗小毓同学上4年大学都不一定看的懂。)

轨检车检查出问题后要对管辖这段线路的工务段扣分，层层落实下去是很严厉的处罚，严重的工长班长要撤职换人，所以养路工区的职工都挥汗如雨般在线路上砸洋镐，秋检车通过还提心吊胆等待检查的结果。

轨检车通过管辖的线路后数据报告会出来，跟车的技术主任立刻通知负责这段管辖的领工员，领工员再通知工长，如果没有事大家一颗心就放下来，如果出了问题领工员第一个就会在电话里大吼大叫。

今天袁炜不想上班可把工厂吓坏了，一会儿秋检车要来，万一袁炜不小心碰到上面的领导，领导在一问上班时间怎么职工还在屋里？这事儿就大了。

可是劝了半天袁炜就是雷打不动，最后工长像孙子一样求袁炜说:“那你就呆着屋里把门锁上，记住千万不要开门出来，半个小时，就半个小时他们就走了。”

袁炜点头，工长也没有时间和他墨迹，他指挥工区职工由班长带着去查看线路，自己则开始检查台账，不一会儿前一站的养路工区电话通知他秋检车从他们那里开过来了。