那么其他公司交不交这个钱呢？

基于O2O市场服务的外卖和快递行业已经发展了好几年年，在方便了消费者生活的同时也面临着服务人员水平参差不齐、服务体验难以满足客户需求等问题。

但是你不能一味地要求快递员和外卖员进行改进。

也必须看到他们的生存状况。

大家都是为了能活下去在拼搏。

如果不是为了生活，谁愿意风里来雨里去，如果不是为了生活，谁愿意抢那个红绿灯的时间。

难不成是活腻了。

同行业的其他公司本来都是不交的。

在猫厂开始布局这个行业之前，100多万快递从业人员中，有90%的人没有劳动合同和五险一金之类的最基本保障。

他们并不违法，总有规避的方式。

而且就算猝死，也顶多赔个几十万，比给大家都交保险强。

至于舆论。

舆论是最健忘的，也是最容易被引导的。

但是猫厂进入之后，很快就给出了更受劳苦大众青睐的福利方案。

好的快递员和外卖员都跑去做喵骑士了。

剩下来的也是怨声载道。

多多少少都影响了工作效率。

这对于拼命砸钱布局市场的互联网巨头们来说简直无法忍受。

于是，整个行业都开始给外卖员和快递员交了保险。

哪怕交的少，至少也是一份保障。

在出行领域，弟弟出行的司机都没有交。

又不签劳动合同，凭什么给他们交五险一金埃

要交自己交去。

现在猫厂进来就玩这一手，也确实让他们头疼。

不过，这也是意料之中的事情。

弟弟出行没有头铁，很快就推出了自家的保险方案。

他们实行的是业绩定保险的策略，干的好的就有保险，每天行程低于一百公里的就没有。

虽然比不上猫厂的五险一金。

但他们也没办法。

平台有太多的兼职司机，每天可能就下了班之后接了几单，有的甚至就是上下班捎带几个人。

由于弟弟没有猫厂这么多繁琐的测试，倒也不担心司机都跑了。

和快递、外卖业务一样，猫厂的规模有限，做不到有多少人就收多少人。

弟弟出行见招拆招。

也并不是所有的司机都想和小喵出行签约。

因为，这些和小喵出行的私家车，都要进行一定程度的改装。

比如里头装监控设备、报警设备、空气温度检测设备。

拒绝改装的话就不能签约。

有的司机本来想合作的，为了这事干脆就不合作了。

小喵出行的第二个业务是招聘。

先是招聘司机。

经过更长时间的培训，打造属于小喵出行的专职司机。

这样的司机更专业，服务更好，也更安全。

然后是客服，既然是服务业，那客服是必不可少的。

哪怕这个客服团队的规模要求，会使得原本就成本高昂的小喵出行更加雪上加霜。

和其他事业部的客服部门一样，采用自有和外包两部分结合。