不是他们对国内的公司不信任了。

也不是他们不管国内的新能源汽车公司死活了。

实在是国内的新能源汽车品牌不争气。

从2009年算到2016年，郭嘉给了国产新能源车企7年的时间，但并没有收到预期内的效果。

虚标、骗补，整天就知道赚快钱。

去年9月8号，咱们对外通报了2016年初对90多家新能源汽车生产企业的专项检查结果。

结果显示，部分新能源产品的推广应用车型与《道路机动车辆生产企业及产品公告》参数不一致，部分企业产品性能虚标，部分电池生产厂家的电池组数“缺斤少两”，更离谱的是，个别车辆根本就没有电池。

甚至有五家新能源汽车生产企业被曝光骗补超10亿元。

并且，民众对新能源车的接受度，非常的低。

这速度实在是太慢了，慢到郭嘉无法接受。

这种调查结果让大家很失望。

那么，究竟要怎样才能改变国内新能源汽车的现状呢。

经过各方经过一番商讨。

一个方案被提了出来。

据说，挪威人喜欢吃沙丁鱼，尤其是活鱼。市场上活鱼的价格要比死鱼高许多，所以渔民总是千方百计想办法带活沙丁鱼回港。虽经种种努力，可大部分沙丁鱼还是会在中途窒息而死。

后来，有人在装沙丁鱼的鱼槽里放进了一条以鱼为主要食物的鲶鱼。沙丁鱼见了鲶鱼四处躲避，这样一来缺氧的问题得到解决，大多数活蹦乱跳地回到了渔港。

这就是著名的“鲶鱼效应”。

这种策略已经多次被证明是可行的。

2011年，苹果公司将工厂放在了华夏，这成了华夏国产手机产业的转折点。

在此之前，国产手机就是低质低价的代名词，什么波导、夏新，都不行，怎么发展都不行。

给了十几年时间，依然原地踏步。

反而催生了一大批山寨机的出现，让整个行业乱上加乱。

2011年之后，苹果工厂的到来，在华夏孵化出了一条完整的手机产业链，而这个手机产业链又最终孕育出了一大批真正可以对抗国际巨头的国产手机。

华夏、大米、OPP，这些国产手机品牌都是崛起于这一时期。

在手机这个行业里头，苹果就是鲶鱼。

当然，新能源外企引进来之后，究竟是鲶鱼，还是鲨鱼，这个真的很难说。

所以，怎么选鲶鱼，给鲶鱼多大的活动空间就成了一大难题。

就在这个时候，克莱斯特接洽申城方，想要拿地建厂。

这家公司一贯以务实为主。

他们进军新能源汽车行业，给了大家一个不一样的选择。

似乎，也不一定非要国外新能源企业当这个鲶鱼啊，咱们自己家的孩子也不缺少这种能力。

于是猫车就成了一条鲶鱼。

是鲶鱼，不是咸鱼。